Trucks
Jahrelang wurden gasbetriebene Lkw in erster Linie als schadstoffärmere Alternative zu Dieselfahrzeugen positioniert und häufig auf bestimmten Strecken oder in Märkten mit starken Umweltanreizen eingesetzt . Der neue gasbetriebene Motor von Volvo Trucks erweitert dieses Konzept.
Geringere Emissionen sollten nicht zu geringerer Leistung führen. Der neue gasbetriebene Motor basiert auf einer völlig neuen 13-Liter-Motorenplattform und wurde entwickelt, um Leistung, Drehmoment, Motorbremse und Ladefähigkeit in einem Maße zu bieten, das den Anforderungen im Fern- und Regionalverkehr sowie im Baustelleneinsatz gerecht wird.
„Dieser Motor ist für den Einsatz in der realen Welt konzipiert“, sagt Mikael Järnebratt, Commercialization Manager bei Volvo Trucks. „Kunden können die gleichen Ladungen und Routen wie bisher planen, aber jetzt mit noch besserer Kraftstoffeffizienz und verbesserter Produktivität.“
Der Ausbau der Betankungsinfrastruktur ist ein weiteres Stück Zukunftssicherheit. Mit Volvo Connect's Auf der interaktiven Karte können Bediener Stationen leicht finden und Routen planen.
Wie der neue Motor Ihre Produktivität steigert und gleichzeitig Umweltziele unterstützt
Beim Drehmoment geht es darum, wie ein Lkw auf Steigungen, schwere Lasten und die Anforderungen unvorhersehbarer Strecken reagiert. Der neue gasbetriebene Motor entwickelt ein beeindruckendes Drehmoment von 2800 Nm, 300 Nm mehr als sein Vorgänger. Dies hilft den Fahrern, die Kontrolle zu behalten und den Transportunternehmen, die Produktivität zu sichern.
„Die Betreiber benötigen Lkw, die sowohl Leistungs- als auch Umweltziele erfüllen.“ Mit mehr Drehmoment sind gasbetriebene Lkw nicht mehr nur eine nachhaltige Option. „Sie sind eine kluge Wahl für den täglichen Betrieb“, sagt Mikael Järnebratt.
Die Betreiber benötigen Lkw, die sowohl Leistungs- als auch Umweltziele erfüllen. Mit mehr Drehmoment sind gasbetriebene Lkw nicht mehr nur eine nachhaltige Option. Sie sind eine gute Wahl für den täglichen Einsatz.
Flexible Kraftstoffoptionen, die sich an Ihr Unternehmen anpassen
Die Verfügbarkeit von Kraftstoffen und Umweltanreizen ist je nach Region und Betrieb unterschiedlich. Der neue gasbetriebene Motor wird mit regulärem LNG oder Bio-LNG - oder einem Gemisch - betrieben und benötigt nur eine geringe Menge an Zündkraftstoff für das Gas. Dabei handelt es sich um Diesel oder HVO und macht etwa 5-7 % des Gesamtverbrauchs aus. Außerdem kann der Betrieb mit Bio-LNG mit HVO die CO₂-Emissionen je nach Kraftstoffmix um bis zu 100 % senken.
„Ein großer Unterschied für die Kunden sind auch die VECTO-Daten“, sagt Mikael Järnebratt. „Mit dem niedrigstmöglichen VECTO-Wert für einen Verbrennungsmotor können die Betreiber in mehreren Ländern von reduzierten Straßennutzungsgebühren profitieren.“
Lesen Sie mehr darüber, wie VECTO die CO₂-Emissionen von Lkw beeinflusst hier.
Ein großer Unterschied für die Kunden sind auch die VECTO-Daten. Mit dem niedrigstmöglichen VECTO-Wert für einen Verbrennungsmotor können Betreiber in mehreren Ländern von reduzierten Mautgebühren profitieren.
Ein Schritt nach vorn für eine nachhaltige Transportbranche
Die Einführung des neuen gasbetriebenen Motors zeigt, wie sich die Transportbranche entwickelt. Viele Kunden arbeiten nicht mit einer einzigen Lösung, sondern je nach Infrastruktur mit einer Mischung aus Technologien und Kraftstoffen.
In diesem Umfeld werden gasbetriebene Lkw immer mehr zu einem festen Bestandteil der Diskussion, denn sie bieten eine Kombination aus vertrauter Leistung, verbesserter Effizienz und dem Potenzial zur Emissionsreduzierung unter Verwendung bereits heute verfügbarer alternativer Kraftstoffe.
Erkunden Sie Einblicke und Optionen für Ihre Fahrzeugflotte:
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