Neue Daten zeigen, dass die Flotte der elektrischen Lkw von Volvo Trucks seit 2019 mehr als 80 Millionen Kilometer im gewerblichen Verkehr weltweit zurückgelegt hat. Vergleichbare dieselbetriebene Lkw hätten für die gleiche Strecke mehr als 25 Millionen Liter Diesel1 verbraucht. Die Kohlendioxidemissionen aus dem Auspuff wurden dabei um 68.000 Tonnen reduziert.
„Es freut mich zu sehen, wie Transportunternehmen die Vorteile von Elektro-Lkw im täglichen Betrieb nutzen. Der Transportsektor ist für 7 % der weltweiten Kohlendioxidemissionen verantwortlich, und batterieelektrische Lkw sind ein wichtiges Instrument, um die Klimabilanz zu verbessern. Dank der vielen Early Adopters können wir schon jetzt das enorme Potenzial dieser Technologie erkennen”, sagt Roger Alm, Präsident Volvo Trucks.
5 Jahre Erfahrung mit Elektro-Lkw
Der frühe Einstieg von Volvo in die Elektrifizierung seiner Lkw hat eine einzigartige Expertise im Bereich des emissionsfreien Elektro-Transports geschaffen. Diese Erkenntnisse fließen in die Entwicklung der nächsten Generation an Elektro-Angeboten von Volvo Trucks ein.
- Es zahlt sich aus, ein Early Adopter zu sein – Transportunternehmen mit Elektro-Lkw haben einen erheblichen Wettbewerbsvorteil, da sie ihren Kund:innen emissionsfreie Transporte anbieten können.
- Die maximale Ausschöpfung der Investitionen in elektrische Lkw und der Ladeinfrastruktur bringt für Transportunternehmen einen starken geschäftlichen Vorteil mit sich. Dieser kann durch die Optimierung der Logistik und Fahrtrouten sowie durch die gemeinsame Nutzung von Ladeeinrichtungen durch verschiedene Betreiber erreicht werden.
- Die Vorteile von Elektro-Lkw beschränken sich nicht nur auf Umweltaspekte. Fahrende profitieren von einer deutlichen Verbesserung ihrer Arbeitsumgebung durch ein erheblich reduziertes Lärm- und Vibrationsniveau.
Wachsende elektrische Präsenz weltweit
Die weltweite Auslieferung von Elektro-Lkw durch Volvo Trucks stieg im Jahr 2023 um 256 % auf 1.977 Lkw an. Das Unternehmen erwartet auch für das Jahr 2024 ein anhaltendes Interesse seitens der Kund:innen. Im ersten Quartal dieses Jahres entschied sich in Europa mehr als die Hälfte der Kund:innen von Elektro-Lkw für einen Volvo, was einem Marktanteil von 56 % im elektrischen Lkw-Segment entspricht. In den Vereinigten Staaten hat Volvo 44 % aller verkauften Elektro-Lkw ausgemacht.
Volvo hat bisher mehr als 3.500 Elektro-Lkw an Kund:innen in 45 Ländern auf sechs Kontinenten ausgeliefert. Im Jahr 2023 hat Volvo Trucks seine Präsenz im Bereich der Elektro-Lkw erweitert, indem das Unternehmen seine ersten schweren Elektro-Lkw nach Lateinamerika ausgeliefert hat, speziell an Kund:innen in Brasilien, Chile und Uruguay. Volvo war zudem der erste Lkw-Hersteller, der batterieelektrische schwere Lkw in Marokko, Südkorea und Malaysia auf den Markt gebracht hat.
„Nicht nur Transportunternehmen, sondern auch Käufer:innen von Transport- und Logistikdienstleistungen schließen sich der SBTi-Initiative (Science Based Target) an und beginnen von ihren Anbieter:innen nachhaltige Transportlösungen zu verlangen. Das ist ein weiterer Treiber für den Umstieg auf Elektro-Lkw", erklärt Roger Alm.
Batterieelektrische Lkw für alle Transportanforderungen
Die Elektro-Modelle von Volvo Trucks erfüllen die Anforderungen eines breiten Spektrums von Anwendungen – vom städtischen Verteilerverkehr und der Abfallwirtschaft bis hin zum regionalen Güterverkehr und dem Baugewerbe. In den fünf Jahren der Elektrifizierung hat Volvo auch eine starke Expertise in der Nutzungsoptimierung der installierten Energie, dem Laden und der Wartung von Elektro-Lkw aufgebaut.
Von 2019 bis heute hat Volvo Trucks sein Angebot an Elektro-Lkw kontinuierlich erweitert, sodass das heutige Angebot acht vollelektrische Modelle umfasst.
Die von Volvo angebotenen Elektro-Lkw-Modelle sind der Volvo FL Electric, FE Electric, FM Electric, FM Low Entry, FMX Electric, FH Electric, FH Aero Electric und der VNR Electric. Der meistverkaufte Lkw ist der Volvo FH Electric, der kürzlich den prestigeträchtigen ”International Truck of the Year 2024”-Award gewonnen hat.
1 basierend auf Daten von Kundinnen und Kunden für den gleichen Modellmix gleichwertiger dieselbetriebener Lkw
2 gemäß Well-to-Wheel Berechnungen im GLEC Framework v3
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